９月２７日収支－４５２５、なのに値洗い－２２２０００
限月注意、製品③月限、原料②月限
Ｇ③高値５５６８０、安値５５２７０、差４１０、前日比→５番高６番安期近安の期先高？
Ｈ③高値５６１３０、安値５５８００、差３３０、前日比→期近安の期先高？
Ｃ②高値４３２５０、安値４３０８０、差１７０、前日比→１番安期央高？
Ｇ③－Ｃ②のサヤ前日１２２４０→１２２５０、拡大１０
Ｈ③－Ｃ②のサヤ前日１２８２０→１２７９０、縮小３０
限月注意、製品②月限、原料①月限
Ｇ②高値５４６９０、安値５４１２０、差５７０、前日比→５番高６番安期近安の期先高？
Ｈ②高値５７６５０、安値５７０５０、差６００、前日比→期近安の期先高？
Ｃ①高値４３１１０、安値４２８５０、差２６０、前日比→１番安期央高？
Ｇ②－Ｃ①のサヤ前日１１５６０→１１３００、縮小２６０
Ｈ②－Ｃ①のサヤ前日１４４１０→１４２３０、縮小１８０
今日は０９：２７頃から下げていきましたね。波に乗れた方にはおめでとう、乗れなかった方にはがんばっていい波さがそう。
明日は、１０００円幅を取りに来るのだろうか？取るとしたらどこから１０００円なの？前場高値から１０００円下げるのか、前場安値から１０００円上げるのか。そもそも１０００円幅取りに来るのかな？
・売買
０９：１３ Ｇ④買１枚５６５１０
０９：１５ Ｇ④買１枚５６４４０
１２：５５ Ｇ④買１枚５６４１０
１３：１１ Ｇ④買１枚５６４１０の仕切売１枚５６４７０ ＋２４７５
１５：２８ Ｇ④買１枚５６５１０の仕切売１枚５６３７０ －７０００
ここ３日間ほど１５時頃から下げているが、買玉を大引け間際で仕切っている私にはちょっとつらい。？？？１５時頃から、売りを入れればいいのか？どうなのだろう。
株が買われて債権が売られているということだが、債権を売ったお金で株を買っているということなのだろうか？商品先物には入ってこないのかな．．．残念。
うーん、本当に残念なのだろうか？少しくらいは買ってくれても、いいじゃない？
ＮＹ原油のチャートを見てみた。日足は９月に入ってからストキャスティクスポップ？が有効だったみたい？だ。今２０％を越えてきたが、下げそうな感じ。３度切りではなく４度切りで上げていくのだろうか？どうなのだろう。週足のストキャスティクスはゴールデンクロス？になっているようだが、１度切りで上げていくのか、それとも２度切りなのかどちらなのだろう？週足なので確定する週末まで待つべきか。どちらにしろ、日足で２５％くらい？週足で２０％くらい？を越えるまで待っていれば良いのだろうか？どうなのだろう。
東京ガソリンチャート、日足はＮＹと同じように９月に入ってからストキャスティクスポップ？が有効だったみたい？だ。３度切りで１２．８％くらいだろうか、この後もう一度下げて４度切りで上げていくのだろうか？どうなのだろう。週足のストキャスティクスはゴールデンクロス？になっているようだが、こちらも１度切りなのか、２度切りになるのか、週足なので確定する週末まで待つべきか。日足で２５％くらい？週足で２０％くらい？を越えるまで待っていれば良いのだろうか？どうなのだろう。
朝の外電１０年物米国債利回りは０．０４％上昇の４．５９％
朝の外電３０年物米国債利回りは０．０３％上昇の４．７２％
火曜のＮＹ時間外はプラスでＮＹ時間内はマイナスで引けた。
水曜ＮＹ時間外はプラスだったので、今晩のＮＹ時間内はマイナスで引けるのだろうか？
ＮＹ火曜０３：００頃のスパイクは下向き（２本目下、３本目戻し）でマイナス引けだった。水曜日はどっち向きの何引けになるのだろうか？
残り建玉
Ｂ０９／１１ Ｇ③買１枚６０９２０
Ｂ０９／２１ Ｇ③売１枚５６６７０
Ｃ０９：１５ Ｇ④買１枚５６４４０
収支
１３：１１ Ｇ④買１枚５６４１０の仕切売１枚５６４７０ ＋２４７５
１５：２８ Ｇ④買１枚５６５１０の仕切売１枚５６３７０ －７０００
合計、－４５２５・
値洗い
口座Ａ、０
口座Ｂ、－２１２５００
口座Ｃ、 －９５００
合計、 －２２２０００・
ラッキーナンバー。
人によっていろいろあると思う。私のラッキーナンバーは２２２でアンラッキーナンバーは＊＊＊。アンラッキーナンバーは他人には教えたくないのだ。この２２２はＴ－３３の機体ナンバーだった。駐留してあるのを見つけると、なんか得した気分になったもんだ。アンラッキーナンバーも機体ナンバーだ。まぁ、昔そんなところで働いていたということじゃな。今回のラッキーナンバーだが私の茄子ということであまり良いものではないな。棒の先に茄子がついていると喜ぶのだが．．．．のパパなのだぁ？
ＹＳ１１かぁ。
初めて乗った飛行機が、楽寿園のぐるぐる回る飛行機で、空を飛ぶ飛行機に乗ったのは１９才の頃のＹＳ１１体験搭乗だったな。気持ち悪くなったのを覚えている。赤い？シートのＶＩＰ席とかに、順番にちょこっと座らせてもらったが、気持ち悪いのが直るわけでもなかった。そんな状況で航空学生を目指していたのだから２次試験で落ちてよかったのかもしれないって思っていたのを覚えている。私の場合は適正試験がよかったようだ。地上の写真が３枚あり、その写真の変化をみて、操縦桿とペダルの動かし方の組み合わせで正しいものを選ぶ試験だった。全問は答えられなかったけど答えたものに関しては間違っているところがなかったと、担当してくれている人が言っていた。後でわかったことだが、パイロットの資質として、時間はかかってもいいから正確に行うことが重要視されていたみたいだ。正確に行うこと。空の上でのミスは墜落を意味する。時間がかかるのは、何度も訓練をすることにより短縮できる、そういう考えがあったようだ。
さて、トレードについてはどうなのだろう？腕のいい相場のパイロットになるには、どんな適正試験を行い、どんな訓練を行えばよいのだろうか．．．
Ｇ③高値５５６８０、安値５５２７０、差４１０、前日比→５番高６番安期近安の期先高？
Ｈ③高値５６１３０、安値５５８００、差３３０、前日比→期近安の期先高？
Ｃ②高値４３２５０、安値４３０８０、差１７０、前日比→１番安期央高？
Ｇ③－Ｃ②のサヤ前日１２２４０→１２２５０、拡大１０
Ｈ③－Ｃ②のサヤ前日１２８２０→１２７９０、縮小３０
限月注意、製品②月限、原料①月限
Ｇ②高値５４６９０、安値５４１２０、差５７０、前日比→５番高６番安期近安の期先高？
Ｈ②高値５７６５０、安値５７０５０、差６００、前日比→期近安の期先高？
Ｃ①高値４３１１０、安値４２８５０、差２６０、前日比→１番安期央高？
Ｇ②－Ｃ①のサヤ前日１１５６０→１１３００、縮小２６０
Ｈ②－Ｃ①のサヤ前日１４４１０→１４２３０、縮小１８０
今日は０９：２７頃から下げていきましたね。波に乗れた方にはおめでとう、乗れなかった方にはがんばっていい波さがそう。
明日は、１０００円幅を取りに来るのだろうか？取るとしたらどこから１０００円なの？前場高値から１０００円下げるのか、前場安値から１０００円上げるのか。そもそも１０００円幅取りに来るのかな？
・売買
０９：１３ Ｇ④買１枚５６５１０
０９：１５ Ｇ④買１枚５６４４０
１２：５５ Ｇ④買１枚５６４１０
１３：１１ Ｇ④買１枚５６４１０の仕切売１枚５６４７０ ＋２４７５
１５：２８ Ｇ④買１枚５６５１０の仕切売１枚５６３７０ －７０００
ここ３日間ほど１５時頃から下げているが、買玉を大引け間際で仕切っている私にはちょっとつらい。？？？１５時頃から、売りを入れればいいのか？どうなのだろう。
株が買われて債権が売られているということだが、債権を売ったお金で株を買っているということなのだろうか？商品先物には入ってこないのかな．．．残念。
うーん、本当に残念なのだろうか？少しくらいは買ってくれても、いいじゃない？
ＮＹ原油のチャートを見てみた。日足は９月に入ってからストキャスティクスポップ？が有効だったみたい？だ。今２０％を越えてきたが、下げそうな感じ。３度切りではなく４度切りで上げていくのだろうか？どうなのだろう。週足のストキャスティクスはゴールデンクロス？になっているようだが、１度切りで上げていくのか、それとも２度切りなのかどちらなのだろう？週足なので確定する週末まで待つべきか。どちらにしろ、日足で２５％くらい？週足で２０％くらい？を越えるまで待っていれば良いのだろうか？どうなのだろう。
東京ガソリンチャート、日足はＮＹと同じように９月に入ってからストキャスティクスポップ？が有効だったみたい？だ。３度切りで１２．８％くらいだろうか、この後もう一度下げて４度切りで上げていくのだろうか？どうなのだろう。週足のストキャスティクスはゴールデンクロス？になっているようだが、こちらも１度切りなのか、２度切りになるのか、週足なので確定する週末まで待つべきか。日足で２５％くらい？週足で２０％くらい？を越えるまで待っていれば良いのだろうか？どうなのだろう。
朝の外電１０年物米国債利回りは０．０４％上昇の４．５９％
朝の外電３０年物米国債利回りは０．０３％上昇の４．７２％
火曜のＮＹ時間外はプラスでＮＹ時間内はマイナスで引けた。
水曜ＮＹ時間外はプラスだったので、今晩のＮＹ時間内はマイナスで引けるのだろうか？
ＮＹ火曜０３：００頃のスパイクは下向き（２本目下、３本目戻し）でマイナス引けだった。水曜日はどっち向きの何引けになるのだろうか？
残り建玉
Ｂ０９／１１ Ｇ③買１枚６０９２０
Ｂ０９／２１ Ｇ③売１枚５６６７０
Ｃ０９：１５ Ｇ④買１枚５６４４０
収支
１３：１１ Ｇ④買１枚５６４１０の仕切売１枚５６４７０ ＋２４７５
１５：２８ Ｇ④買１枚５６５１０の仕切売１枚５６３７０ －７０００
合計、－４５２５・
値洗い
口座Ａ、０
口座Ｂ、－２１２５００
口座Ｃ、 －９５００
合計、 －２２２０００・
ラッキーナンバー。
人によっていろいろあると思う。私のラッキーナンバーは２２２でアンラッキーナンバーは＊＊＊。アンラッキーナンバーは他人には教えたくないのだ。この２２２はＴ－３３の機体ナンバーだった。駐留してあるのを見つけると、なんか得した気分になったもんだ。アンラッキーナンバーも機体ナンバーだ。まぁ、昔そんなところで働いていたということじゃな。今回のラッキーナンバーだが私の茄子ということであまり良いものではないな。棒の先に茄子がついていると喜ぶのだが．．．．のパパなのだぁ？
ＹＳ１１かぁ。
初めて乗った飛行機が、楽寿園のぐるぐる回る飛行機で、空を飛ぶ飛行機に乗ったのは１９才の頃のＹＳ１１体験搭乗だったな。気持ち悪くなったのを覚えている。赤い？シートのＶＩＰ席とかに、順番にちょこっと座らせてもらったが、気持ち悪いのが直るわけでもなかった。そんな状況で航空学生を目指していたのだから２次試験で落ちてよかったのかもしれないって思っていたのを覚えている。私の場合は適正試験がよかったようだ。地上の写真が３枚あり、その写真の変化をみて、操縦桿とペダルの動かし方の組み合わせで正しいものを選ぶ試験だった。全問は答えられなかったけど答えたものに関しては間違っているところがなかったと、担当してくれている人が言っていた。後でわかったことだが、パイロットの資質として、時間はかかってもいいから正確に行うことが重要視されていたみたいだ。正確に行うこと。空の上でのミスは墜落を意味する。時間がかかるのは、何度も訓練をすることにより短縮できる、そういう考えがあったようだ。
さて、トレードについてはどうなのだろう？腕のいい相場のパイロットになるには、どんな適正試験を行い、どんな訓練を行えばよいのだろうか．．．
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